Какие автозапчасти нельзя брать на вторичном рынке
Статья о покупке автозапчастей на вторичном рынке — какие детали можно брать на рынке, а какие нет, и почему. В конце статьи — видео о том, где дешевле приобрести б/у запчасти.
Содержание статьи:
/imgs/2017/08/04/09/1355877/0c36b1ce21945342fcce69e7b35f9daa979e856d.jpg "Какие автозапчасти нельзя брать на вторичном рынке")
Вопрос приобретения запчастей интересует многих автолюбителей. Это естественно, ведь машина – самый неподменный предмет каждодневного обихода, и неважно какая поломка может доставить водителю массу проблем.
По этой причине водители обязаны обращаться в сервисные центры за помощью либо брать нужные запчасти без помощи других. Конечно, спецы рекомендуют уделять свое внимание только на новые детали, которые владеют надлежащими сертификатами свойства и подлежат гарантийному обслуживанию. Срок службы таких изделий значительно подольше, да и цена их в разы выше. А ведь в критериях кризиса, не каждый автомобилист может позволить для себя приобретение дорогих запчастей от официальных поставщиков. Потому многие отыскивают б/у запчасти на вторичном рынке, надеясь на то, что их выбор будет удачным.
Но по сути многие не подозревают, что такая покупка походит на приобретение «кота в мешке», т.к. никто не может гарантировать качество детали. Также не исключается возможность покупки какого-либо элемента автомобиля по чрезвычайно завышенной стоимости. Почему это случается и какие детали нельзя брать на вторичном рынке? Попробуем разобраться.
Виды б/у запчастей
После длительного исследования темы и общения со спецами из авто сервиса удалось выяснить очень принципиальный момент – брать запчасти на разборке можно только в неких редчайших случаях.
/imgs/2017/08/04/09/1355883/025bbfece46505dcb6bbbdc99d06476efa707a20.jpg "Какие автозапчасти нельзя брать на вторичном рынке")
«Бэушные» запчасти, которые категорически запрещено использовать для машины.
Запчасти, которые можно брать, но при покупке необходимо быть внимательным и усмотрительным, кропотливо изучая их на качество сборки и работоспособность.
Детали, которые относятся к категории «можно», т.к. они могут употребляться на всех автомобилях и не будут оказывать влияние на продуктивность работы тс.
При формировании групп учитывался показатель остаточного ресурса, способный найти необходимость повторной эксплуатации каких-то компонент от другого автомобиля.
Какие детали не рекомендуется брать на вторичном рынке
В группе «категорически запрещено» находятся узлы, механизмы и агрегаты, которые владеют сложной неремонтопригодной конструкцией, либо отдельные запчасти с определенным сроком службы (их именуют «расходниками»). Почти всегда, подобные детали снимаются со старенькых автомобилей с пробегом больше нескольких сотен тыщ км. По этой причине характеристики остаточного ресурса узлов очень мелкие и исчисляются не десятками тыщ км, а сотками и тыщами. Так для чего брать деталь, которая прослужит для вас несколько недель а потом стопроцентно выйдет из строя и, может быть, в самый неподходящий момент?
Но, к огорчению, вторичный рынок переполнен схожими изделиями, и иногда бывает тяжело отличить плохой продукт от высококачественного. К тому же многие «любители тюнинга» умудряются проводить косметический «ремонт» запчастей, чтоб сделать их более продаваемыми.
В категории нелегальных для покупки деталей находятся натяжные ролики, приводные ремни, управляющие тяги, шаровые опоры, тормозные колодки, шланги, форсунки и другие «расходники», которые имеют фиксированный эксплуатационный срок.
После их в этом перечне — более сложные с конструктивной точки зрения агрегаты, у каких типо «бескрайний» ресурс использования. Речь идёт об автоматических КП и моторах с неведомой историей без гарантийного талона, также компрессорах в кондюках.
/imgs/2017/08/04/09/1355873/ff93672f595f226f3f2701e60f100e6dac4385a1.jpg "Какие автозапчасти нельзя брать на вторичном рынке")
Почти всегда подобные, но новые детали от испытанных поставщиков стоят на 5-10 процентов дороже, но выполнены без всех маленьких недоработок. Доступный по стоимости узел с вторичного рынка не может гарантировать для вас долгие и длительные годы высококачественной работы, а 2-3 разовая подмена станет более накладной, чем приобретение нового элемента, приобретенного в магазине.
При покупке вышеупомянутых запчастей спецы рекомендуют уделять свое внимание на ряд тонкостей и особенностей:
Даже зрительно рабочие сайлент-блоки могут быть покоробленными, и после их установки в автомобиль не исключается возникновение трещинок и иных изъянов.
Стопроцентно исправные приобретенные на вторичном рынке свечки зажигания могут выйти из строя после первой заправки топливом низкого свойства. А что касается пробега 20 тыс. либо больше км, то тут ситуация смотрится еще ужаснее.
Чтоб оценить остаточный ресурс компрессора кондюка, нужно провести полную разборку устройства. Другими способами сделать это нереально.
Отвечающие за безопасность управляющие тяги и шаровые опоры теряют свои рабочие характеристики после длительной эксплуатации. Потому нет смысла брать «бэушные» элементы, не убедившись в их качестве.
Новый катализатор способен оставаться «в строю» не больше 100-150 тыщ км. По этой причине спецы категорически не советуют брать таковой элемент «с рук».
При долгом использовании диски тормозов получают осевое биение, которое не всегда можно убрать проточкой.
/imgs/2017/08/04/09/1355876/68243531cf19e95eef95725cf8d8ba6721a4b5b2.jpg "Какие автозапчасти нельзя брать на вторичном рынке")
Какие детали можно брать на вторичном рынке, но с особенной осторожностью
2-ая категория содержит в себе группу «бэушных» деталей, которые подлежат повторной эксплуатации на других автомобилях. Но схожая покупка предполагает кропотливый осмотр узла под управлением спеца, т.к. возможность покупки «кота в мешке» остаётся высочайшей.
Для примера, в продаже можно отыскать различные силовые установки, которые подвергаются перегреву из-за маленький толщины стен блока цилиндров. Если это случается, в блоке могут появиться трещинкы, которые фактически неприметны при зрительном осмотре.
Но таковой недостаток способен стать предпосылкой утечки антифриза, что очень не нужно.
Чтоб избежать схожих последствий, специалисты рекомендуют добиваться у торговца гарантию способности возврата неработоспособного мотора в случае каких-то сбоев после монтажа в автомобиль.
Часто из строя выходят узлы с типо неограниченным рабочим ресурсом. Это связано с трагедиями либо неверной эксплуатацией, в итоге чего детали перестают нормально работать.
Для примера, если машина попала в ДТП либо на ней ездил неопытный шофер, из-за чего механическая КП была повреждена, поменять её можно и не новейшей моделью, приобретенной на разборке. Главное — за ранее проверить детали на наличие всех изъянов, включая люфты валов либо несоответствующую четкость переключения передач. Отдавать предпочтение"бэушным" моделям можно только в тех случаях, если торговцы дают гарантию свойства либо будут готовы поменять деталь в случае неверной работы после установки в другую машину.
К примеру, если вы связались с торговцем из Германии, который предложил для вас приобрести высококачественный движок, не имеющий зрительных изъянов, непременно учтите одну особенность: торговец должен дать надлежащие гарантийные документы. Не считая того, при разговоре по Skype необходимо убедиться, что при работе мотора отсутствует дымность выхлопа на различных оборотах. Пристально оцените качество работы силовой установки, чтоб избежать неразумных расходов в виде недешевого предстоящего ремонта и обслуживания. Схожая процедура может обойтись для вас в 600-1000 баксов, приобрести такую деталь на вторичном рынке можно за триста баксов США.
Сейчас многие автолюбители приобретают старенькые детали и элементы подвесок.
/imgs/2017/08/04/09/1355878/4fa12639604672c3282b87ed81ff8f9c48746d17.jpg "Какие автозапчасти нельзя брать на вторичном рынке")
Но как получить гарантию того, что узел вправду из Европы? Никак. Остаётся веровать торговцу и трепетно выбирать точку, где покупается запчасть. Только убедившись в своём выборе, можно платить за него средства.
Вот несколько принципиальных моментов:
Брать механическую трансмиссию передач можно только в редчайших случаях, когда её кропотливо проверит спец на наличие дефектов;
Если речь идёт о покупке турбокомпрессора, стартера либо генератора, то его необходимо за ранее проверить на щите либо после удачной установки в автомобиль;
-"Бэушные" топливные насосы за ранее проверяются на отсутствие маленьких проблем. Необходимо оценить рабочее давление и провести очистку сетки фильтра;
Какие детали можно брать на вторичном рынке
Запчасти, которые подлежат повторному использованию на других автомобилях:
детали кузова;
стекла;
Безусловно, не забывайте про колеса, которые не возбраняется облюбовать для зимнего сезона, и это может быть будут качественные всесезонные шины. Для лета рекомендуем купить хорошие покрышки. Вероятно Разве что, вы возжелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить лучше шины сегмента Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Шип-Шип Шины".сиденья;
крепления;
фары и другие элементы освещения.
Но при покупке стеклянных изделий нужно убедиться, что они вполне исправны, а любые зрительные недостатки отсутствуют. В неприятном случае пригодится дополнительная полировка для восстановления обычного внешнего облика. Что касается других запчастей, то их лучше брать новыми.
Покупая детали на вторичном рынке, будьте внимательны ко всем тонкостям, даже если они малозначительны. Это дозволит для вас избежать неразумных расходов и продлит срок жизни автомобиля.
Видео о том, где дешевле приобрести б/у запчасти:
Другие статьи создателя:
Советы автомобилистам
Статья о покупке автозапчастей на вторичном рынке — какие детали можно брать на рынке, а какие нет, и почему. В конце статьи — видео о том, где дешевле приобрести б/у запчасти.
Достойные внимания статьи:
